航海信息

• 浮标与航行辅助设施
  • IALA浮标
  • IALA浮标 - A区域
  • IALA浮标 - B区域
  • 灯塔灯光
  • 海图符号
• 船舶灯光与号型
  • 船舶航行灯
  • 昼间号型
• 国际海上避碰规则 (COLREGs)
  • 操纵与航行权
  • 声号
• 通信
  • 旗语 (ICS)
  • 摩尔斯电码
• 环境条件
  • 风力 – 蒲福风级

应用导航 - 入门指南

欢迎登船！SailNav是您的离线导航工具，旨在确保在没有网络覆盖或互联网的区域也能可靠运行。

它旨在作为没有仪表的小型船只的主要解决方案，或作为任何尺寸的动力或帆船的基本备用系统。对于渔民和水手：完全自主地计划您的航行并返回港口。

初始设置：为航行做准备

开始之前，请前往设置菜单以自定义您的体验。在这里，您可以定义语言、船只的测量单位、发动机数据、警报和界面颜色。

还强烈建议配置紧急情况部分，包括当地的救援和援助电话号码，以及个性化的求助信息。

请注意，在某些设备上，即使没有GSM/SIM卡，也可能可以拨打紧急电话（*）。

一切准备就绪后，您就可以充分利用SailNav，享受安全可靠的航行。

仪表

仪表部分由四个不同的屏幕组成：

• 地图与航线 → 进入此部分时的初始屏幕。查看地图并定义航线和航点。
• 导航 → 罗盘和导航/航点数据。
• 仪表 1 → 一个可配置的面板，允许您完全自定义您想在屏幕上看到的指标、指示器或导航数据。
• 仪表 2 → 第二个可配置的面板，与前一个相同。

要在屏幕之间切换，有两种方法：

• 用手指侧滑（水平滚动）。
• 使用底部导航按钮（左/右箭头）。

要退出仪表部分并返回主菜单或上一个屏幕，您可以使用：

• 安卓系统的返回按钮。
• 顶部栏的返回按钮（标题左侧的箭头）。

警报和顶部按钮

顶部栏让您可以快速访问最重要的安全功能和警报。

要激活警报（MOB、锚、航向），只需按下其图标。它会变为红色表示已激活。要停用它，再次按下，它会变为灰色。

• MOB（人员落水/标记位置）：其主要功能是在“人员落水”紧急情况下标记确切的GPS位置。您也可以用它来快速标记任何您需要返回的点。
• 锚警报：激活锚拖监控。如果您的船移动超出了您在设置中定义的安全半径，警报将会响起。
• 航向警报：如果您偏离导航航向超过您在设置中设定的容差度数，它会提醒您。
• 帮助按钮（?）：随时为您提供对本帮助指南的直接访问。
• 燃油指示器：显示剩余燃油水平。随着油位下降，颜色从蓝色变为红色，直观地提醒您。您可以在燃油部分配置详细信息。

关于警报音量的说明

重要！要使警报响起，必须满足两个条件：应用程序的警报音量（在设置中配置）必须启用，并且您的设备的媒体音量也必须处于可听级别。

打开仪表

地图与航线

这是SailNav的主导航屏幕。从这里您可以实时查看您的位置、航向和速度，但其真正的潜力在于规划和跟踪航线、记录兴趣点或钓鱼点等...

屏幕剖析

• 顶部面板：显示您当前的SOG（对地速度）和航向。您可以使用底部栏上相应的按钮隐藏和显示它们。
• 交互式地图：您查看位置（船只图标）、已保存航点和您创建的航线的主要区域。您可以捏合缩放和拖动浏览。
• 底部面板：在导航航线时激活，并显示关键数据：
  • DTW（至航点距离）：到航线上一个点的距离。
  • BTW（至航点方位）：您应该采取的到达下一个点的航向。
  • DTF（至终点距离）：到航线终点的总剩余距离。
  • ETA（预计到达时间）：到达最终目的地的预计时间。
• 底部工具栏：包含管理地图和航线的所有操作。

创建和编辑航线

在SailNav中创建航线是一个直观而灵活的过程。您无需进入单独的编辑器；所有操作都直接在地图上完成。

创建新航线

1. 添加第一个点：在地图上您想开始航线或第一个目的地的地方进行单次点击。底部有一个按钮，用于定义航线的起点是船（默认）还是第一个标记的点。此功能允许提前从陆地上创建航线。
2. 添加更多点：继续在地图上点击以添加所需数量的点（最多12个）。航线将自动绘制。航线点将为蓝色，活动航点为红色。
3. 导航已激活！：一旦您添加了第一个点，航线导航就会被激活，底部面板（DTW、BTW等）将显示该点的信息。

当您接近一个点时，应用程序将自动前进到下一个点，更新所有导航数据。

修改活动航线

• 移动一个点：按住航线上的一个点，不松开，将其拖到新位置。
• 插入一个中间点：在航线上两个现有​​点之间进行单次点击。一个新点将被插入到该位置。
• 删除一个点：直接在您想要删除的点上进行单次点击。

已保存的航点

除了临时的航线点，您还可以创建永久的航点（您的母港、一个小海湾、一个钓鱼点...）。

• 创建一个航点：在地图上任何地方进行长按。将打开一个屏幕，让您给它命名并永久保存该点。
• 在您的航线中使用航点：
  1. 点击已保存航点的图标以查看其信息卡。
  2. 在该卡上执行长按以将航点添加到当前航线的末尾。

底部工具栏

每个图标都让您快速控制特定的地图功能。

1. 地图居中：将地图置于您船只的当前位置并激活跟踪。跟踪激活时，图标变为蓝色。
2. 航线起点：切换航线的起点。默认情况下（蓝色），起点是您的船。如果点击它，起点将变为您手动标记的第一个点。
3. 显示/隐藏航迹：激活或停用显示您船只所走过的路径（您的航迹）的线。
4. 测量模式：激活一个工具，以快速测量两点（A和B）之间的距离和方位，而无需创建航线。
5. 隐藏顶部面板：显示或隐藏SOG和航向指示器。
6. 停止航线：取消并删除您正在导航的活动航线。
7. 保存航线：保存在地图上创建的航线，以便在将来的航行中加载。
8. 下一屏幕：滑动到导航屏幕。

打开地图

导航：您的数字罗盘

此屏幕是您的主罗盘，也是主动导航期间的控制中心之一。它旨在让您一目了然地获取重要信息，使您能够保持正确的航向并实时监控您的航行数据。

屏幕剖析

航线面板（顶部）

此信息仅在您有活动航线时显示。

• 航点：指示您正在前往航线的哪个点（例如，“1 / 3”）。
• DTW / DTF：显示到下一个点的距离。如果您按此面板，它将更改为显示到航线终点的总剩余距离。
• 交互式时间面板：按此面板可在时间计算之间切换：
  • ETA：到达最终目的地的预计时间（例如，下午4:30）。
  • TTG：到达最终目的地的剩余时间（例如，2小时15分钟）。
  • ETA-W：到达下一个航点的预计时间（例如，下午2:50）。
  • TTW：到达下一个航点的剩余时间（例如，0小时25分钟）。
• BTW（至航点方位）：您应该遵循的理论航向以到达该点。

智能罗盘

这是此屏幕的核心。它为您提供保持航向的基本信息。

• 大数字是您的当前航向（COG）。
• 航向指示器（箭头和扇区）：箭头始终指示要遵循的航向（BTW），其颜色告诉您是否在正确的轨道上：
  • 绿色箭头：航向正确！您当前的方向在容差的绿色扇区内。
  • 红色箭头：您已偏离。您必须转向，直到您的航向重新进入绿色扇区。
  您可以在设置中配置容差并激活航向警报。
• 中心显示您的速度。默认情况下，它是您的SOG，但如果您按该值，可以在以下各项之间切换：
  • SOG：您在地面上的实际速度。
  • VMG：您直接接近目的地的速度。
  • VMG%：您的VMG性能，显示您的效率。

航程面板（底部）

这些显示您当前航程的统计数据，从您按下“播放”开始。

• MAX：达到的最高速度。
• AVG：平均速度。
• TIM：航程计时器。
• 总距离：行驶的总距离。

导航航线

当航线处于活动状态时，您可以使用罗盘两侧的箭头手动更改目标航点。

底部工具栏

底部栏允许您管理航程的记录、控制发动机并在仪表屏幕之间导航。

• 左箭头：返回地图与航线屏幕。
• 播放：开始（或恢复）航程记录。
• 发动机开/关：按此按钮记录您何时打开或关闭发动机。这使应用程序能够计算消耗和续航里程。发动机开启时，图标会亮蓝色。
• 暂停：暂时停止记录和计时器。
• 保存：在我的航迹部分保存当前航程。
• 停止：停止记录并将所有计数器重置为零。
• 右箭头：前进到仪表 1屏幕。

打开导航

可配置仪表板

SailNav为您提供两个完全可定制的仪表屏幕：仪表 1和仪表 2。其理念是，您可以将每个屏幕专门用于不同类型的信息，并根据您的喜好进行组织（航向、时间、赛船、巡航、钓鱼、燃油、帆船或摩托艇）。

每个面板都是一个网格，您可以根据自己的意愿进行设计，每个屏幕最多可显示24个不同的指标。在两个面板之间，您最多可以拥有48个指示器！

如何配置面板

在仪表 1 或 2 屏幕上，请按照以下步骤操作：

1. 按底部工具栏中的齿轮图标。
2. 将打开“面板配置”窗口，供您设计结构。

• 行：面板按行组织。使用“添加行”添加新行，或使用(X)删除它们。
• 指示器：在每一行中，选择要显示多少个数据点（从1到4）。
• 大小（小, 中, 大）：为每个指示器分配一个大小：小号（S）、中号（M）或大号（L）。

如何选择数据

创建网格后，点击其中一个空框。将显示所有可用指标的列表，供您选择在该空间中显示哪个指标。

可用指标索引

以下是您可以添加到面板的所有数据的摘要，按类别组织：

• 速度和航向
• 航线导航
• 性能 (VMG)
• 燃油和发动机
• 航程数据
• 视觉仪表

底部工具栏

此控制栏允许您管理航程记录、控制发动机并在屏幕之间移动。

• 左箭头：返回导航屏幕。
• 播放：开始或恢复航程记录。
• 发动机开/关：按此按钮记录您何时打开或关闭发动机。这是应用程序计算消耗和续航里程的关键。发动机开启时，图标会亮蓝色。
• 暂停：暂停记录。
• 保存：在我的航迹中保存记录的航程。
• 停止：停止记录并重置数据。
• 设置（齿轮）：打开窗口以自定义此面板的网格。
• 右箭头：前进到仪表 2 屏幕（从仪表 1）或返回地图（从仪表 2）。

打开面板

航点

航点是您保存的单个地理点，因为它对您有特殊意义：您的母港、您最喜欢的目的地、一个小海湾、一个钓鱼区、一块危险的岩石等。

如何创建航点

有两种方法可以将新航点添加到您的列表中：

• 从地图：在地图上您想保存的确切点上进行长按。
• 手动：按浮动 (+) 按钮输入名称及其坐标，或使用您当前的位置。

如何使用您的航点

• 导航至航点（“前往”）：点击列表中的任何航点以激活直接导航至该点。
• 添加到航线：在地图上，已保存的航点会以其自己的图标出现。您可以点击它们并将它们添加到航线中。
• 管理航点：按 (...) 图标以编辑航点信息或删除它。

打开航点

航线

此部分是您的个人航线库。您从地图创建的所有航程都保存在这里，让您可以随时使用您的常规航线、港口进场路线或最喜欢的钓鱼路线。

您可以在这里做什么？

• 加载航线：点击一条航线将其加载到地图上并开始导航。
• 管理您的航线：按 (...) 图标打开一个包含更多选项的菜单，例如重命名或删除。

使用技巧

• 保存您母港的进场路线，以便在夜间或恶劣天气下安全导航。
• 钓鱼日收获颇丰？将路线保存为“9月金枪鱼拖钓”之类的名称以便重复。

打开航线

我保存的航迹

此部分是您的数字航海日志。您记录的所有航行的历史都保存在这里，让您能够以前所未有的细节水平分析和重温您的航行。

关键区别：航线 vs. 航迹

很简单：航线是计划（未来），而航迹是您所做之事的记录（过去）。您设计一条航线来遵循它，而航迹是您实际完成的旅程的自动记录。

分析已保存的航迹

当您点击列表中的一条航迹时，会打开一个详细的分析屏幕，您可以在其中：

• 可视化旅程：查看您所遵循的确切航迹，绘制在地图上，并区分帆船和摩托艇。
• 管理航迹：更改已保存航迹的名称或永久删除它。
• 查阅详细统计数据：应用程序会自动分解您的航行指标，区分您在帆下和使用引擎的航段。对于每种模式（帆和引擎），您将能够看到：
  • 总使用时间。
  • 覆盖的距离。
  • 平均速度。
  • 达到的最大速度。

打开我的航迹

燃油和发动机

本节是您的燃油管理控制中心。其目标是提供消耗量和剩余燃油量的估算，对于没有物理油位计的船只尤其有用，并且可以作为有油位计船只的验证系统。

通过关于加油的非常简单的问题和结合您的发动机数据（在设置中配置）以及您使用发动机开/关按钮记录的实际使用情况的内部算法，SailNav可以预测您的续航里程，并帮助您决定在到达目的地之前是否需要加油。

主要指标

• 油位 (%)：油箱中剩余燃油的估计百分比。
• 燃油 (L)：剩余燃油的估计量（升）。
• DTF (NM)：您到达活动航线终点还剩的距离。
• 效率 (NM/L)：您当前的燃油效率，以海里/升为单位。它帮助您找到最经济的巡航速度。
• 续航里程 (NM)：您可以使用剩余燃油行驶的估计距离。
• 实际 (L/h)：您发动机在当前条件下的实际每小时消耗量。
• 续航时间 (H)：如果您保持当前发动机转速，估计的续航时间。
• 理论 (L/h)：根据您在设置中输入的数据，您发动机的理论每小时消耗量。

燃油历史

此表显示您的操作记录：加油、重置以及每个航段的计算消耗量，让您能够进行详细控制。

低油位警报

为了您的安全，当估计的燃油水平低于17%时，应用程序将自动激活声音和视觉警报。

底部工具栏

• 播放 / 暂停 / 停止 / 保存：用于记录您的航行的控件，其工作方式与其他屏幕相同。
• 发动机开/关：本节的关键按钮。按下它告诉应用程序您何时打开和关闭发动机。记录其使用对于计算的准确性至关重要。
• 设置（齿轮）：带您到设置，以便您可以输入或修改您的发动机和油箱数据。
• 加油历史：打开一个屏幕，您可以在其中查看和管理所有加油历史。

免责声明：本节中的所有指标均为理论估计。其准确性直接取决于您发动机数据的正确配置以及对发动机使用和加油的严格记录，以及海况、船只和发动机本身的具体条件。SailNav对基于此信息做出的决定不承担任何责任。船长是船上安全和正确燃油管理的唯一责任人。

打开燃油

气压与天文信息

本节为您提供大气压力数据以预测天气变化，以及有关太阳和月亮的详细信息。

气压

压力的急剧下降通常预示着恶劣天气的到来。注意：此功能需要您的设备具有内置气压传感器。

太阳和月亮数据

您将找到日出和日落时间、月出和月落时间、当前月相以及下一次满月的日期，以及它们高度的图表。

即将推出的改进

我们正在努力改进本节，并将很快包括一个完整的潮汐部分！

打开气压计

潮汐

本节为您提供在地图上选择的任何点的图形潮汐预测，这是规划港口进出、锚泊或钓鱼之旅的重要工具。请注意，由于这是一个不需要互联网接入的应用程序，所提供的数据是近似的，仅供参考。请务必查阅官方潮汐表和当地航海图。

工作原理

• 选择一个点：直接在地图上点击。红色十字将指示所选点，底部的图表将更新为该位置的潮汐预测。
• 潮汐图：显示一天中潮汐高度的变化。垂直红线表示当前时间。
• 关键数据：在底部面板中，您可以看到图表的日期和时间，与当前标准的差异，以及下一次高潮和低潮的时间。

工具栏

• 我的位置 (GPS)：按此按钮获取您当前位置的潮汐预测。
• 日历：允许您选择未来日期以查看其他日期的潮汐预测。

免责声明：潮汐数据是近似的，仅供参考。请务必查阅官方潮汐表和当地航海图。

打开潮汐

安全中心（紧急情况）

本节让您在危急情况下快速访问最重要的工具。启航前请设置好！

可用功能

• 当前位置：显示您确切的 GPS 坐标以与救援服务通信。
• 紧急呼叫：直接呼叫海上救援（可编辑）和 112 的按钮。
• 人员落水 (MOB)：立即标记事件的 GPS 位置并激活到该点的直接导航。
• 分享位置：通过 WhatsApp、短信等方式将您的位置发送给联系人（需要连接）。
• 紧急消息：可编辑的求救呼叫模板（MAYDAY、PAN-PAN、SECURITÉ），通过 VHF 无线电发送。

打开安全中心

设置

在这里，您可以自定义和配置 SailNav 的行为，使其完全适应您的需求和您的船只。

配置选项

• 语言：更改整个应用程序的语言。
• 船名：输入您的船只名称。
• 发动机和燃油：应用程序估算消耗的关键部分。在这里，您必须输入关键数据，如您的油箱容量和发动机在不同速度下的消耗曲线。
• 母港：将已保存的航点指定为您的母港。
• 计量单位：在航海单位（节、英里）或公制单位（公里/小时、公里）之间选择。
• 航向警报：在导航屏幕中为视觉辅助定义容差度数。
• 锚警报：输入锚拖警报半径的距离（米）。
• 警报音量：调整所有应用程序警报的音量。
• 屏幕模式：手动将视觉主题强制为白天或夜间模式。

GPS 和罗盘信息

这是您设备的传感器诊断面板，用于验证 GPS 信号质量和罗盘校准。

GPS 状态

• 卫星（已用/可见）：使用的卫星越多，您的位置就越精确。
• 精度：您位置的误差范围（米）（数字越小越好）。

罗盘状态

如果精度低，应用程序会提示您校准罗盘，通常是通过在空中画“8”字形来移动手机。

打开设置

浮标和标志 (IALA)

浮标和标志是航行辅助设施，用于指示航道、危险、特殊区域和 安全水域参考。它们的含义通过形状、颜色/条带、顶标（顶部的图形） 和灯光特性（如果它们被点亮）来解释。

IALA A 区域浮标系统
标志	含义
	左舷侧面标（红色，罐形/圆柱形）：进港时（逆流而上）将浮标留在您的左舷。
	右舷侧面标（绿色，锥形）：进港时将浮标留在您的右舷。
	分岔口 — 首选航道向右：沿右舷分支航行（红色主体带绿色条带）。
	分岔口 — 首选航道向左：沿左舷分支航行（绿色主体带红色条带）。
	安全水域：航道中心线/航线轴线。红/白垂直条纹；球形顶标。
	特殊标志（黄色）：特殊区域或用途（锚地、娱乐航道、限制等）。
	孤立危险物：局部障碍物；黑色带红色条带；顶标为两个黑色球体。
	北方标：黑上黄下；顶标↑ ↑。从北方通过。
	东方标：黑-黄-黑；顶标↑ ↓。从东方通过。
	南方标：黄上黑下；顶标↓ ↓。从南方通过。
	西方标：黄-黑-黄；顶标↓ ↑。从西方通过。

B 区域 (IALA)

在B 区域，侧面标志的颜色与 A 区域相反： 左舷 = 绿色，右舷 = 红色。这适用于整个美洲 （北美、中美和南美；加勒比地区），以及日本、韩国和菲律宾。 如果您在这些区域之外航行，请查阅A 区域。

IALA B 区域浮标系统
标志	含义
	左舷侧面标（绿色，罐形）：进港时将浮标留在您的左舷。
	右舷侧面标（红色，锥形）：进港时将浮标留在您的右舷。
	分岔口 — 首选航道向右：沿右舷分支航行（红色主体带绿色条带）。
	分岔口 — 首选航道向左：沿左舷分支航行（绿色主体带红色条带）。
	安全水域（红/白，球体）。在 A 和 B 区域相同。
	特殊标志（黄色）。在 A 和 B 区域相同。
	孤立危险物（黑色带红色条带，两个球体）。在 A 和 B 区域相同。
	方位标 N/E/S/W：在 A 和 B 区域相同（黑/黄颜色和锥形顶标）。

灯塔灯光

在海图上，每个灯塔都有一个代码，描述了它如何发光，以便 在夜间识别。图例指示了灯光类型、颜色、周期，有时还有 高度和射程。

典型格式：类型 (组) 颜色 周期 高度 射程。 示例：Fl(3) W 10s 15m 12M = 3次闪光组 (Fl(3)), 白色 (W), 10秒周期, 15米高度, 12海里射程。

• 常见类型: Fl 闪光, LFl 长闪光, Oc 明暗光, Iso 等明暗光, Q/VQ 快闪/甚快闪, Mo 摩尔斯码 (例如, Mo(A))。
• 颜色: W 白色, R 红色, G 绿色, Y 黄色。
• 扇区: 在海图上，您会看到红/绿/白色的弧形，指示从何处可以看到每种颜色。

灯塔灯光（海图特征）
图标	含义
	F (定光): 持续亮灯。例：F W (白色定光)。
	Fl (闪光): 短暂亮，较长灭。例：Fl W 5s。
	LFl (长闪光): 闪光时间≥2秒。例：LFl W 10s。
	Oc (明暗光): 大部分时间亮，短暂灭。例：Oc G 6s。
	Iso (等明暗光): 亮和灭的时间相等。例：Iso Y 4s。
	Q (快闪): 快速闪烁 (约1次/秒)。VQ = 甚快闪。
	VQ (甚快闪): 比 Q 更快。例：VQ(3) 10s。
	Fl(2): 每个周期 2 次闪光组。例：Fl(2) W 10s。
	Fl(3): 每个周期 3 次闪光组。例：Fl(3) W 15s。
	Mo(A): 所指示字母的摩尔斯码。例：Mo(A) W 6s。
	WRG 扇区: 根据您的方位显示不同颜色 (W=白色, R=红色, G=绿色)。例：Fl WRG 10s。

扇区: 许多灯塔显示 R/G/W 扇区，带有方位角/角度。在海图上，会用真度数绘制带有界限的彩色扇形。

海图符号

基于 INT/INT1 (IHO) 符号系统的快速参考。样式可能因 出版商而略有不同。在许多海图上，水深通常以米为单位，并带小数。

水深和海床

危险和障碍物

航行辅助设施 (符号)

区域和限制

海流和潮汐

提示: 将此部分与 IALA 浮标 和 灯塔灯光 结合使用。 有关最新更改：请查看航海通告 (NOTMAR)。

船舶航行灯

航行灯使您能够看到并被看到，并在日落和日出之间，或在能见度降低时，识别船舶的类型和相对航向。

基本组合 (根据国际海上避碰规则):

• 桅灯 — 白色，225° 前向扇区（每侧 112.5°）。仅限机动船。
• 舷灯 — 左舷为红色，右舷为绿色，每个扇区 112.5°（从船头到船舷后 22.5° 可见）。
• 尾灯 — 白色，135° 船尾扇区。
• 环照灯 — 可见 360° 的灯（根据情况为白/红/绿/黄）。

常见情况:

• 帆船（仅靠帆航行）: 仅舷灯 + 尾灯。可选桅顶三色灯（< 20 米的船只）或分开的红/绿灯 + 白色尾灯。
• 使用发动机的帆船: 被视为机动船 ⇒ 增加桅灯（白天则为“顶尖向下”的锥体）。
• 拖曳: 在白灯之外还有黄色尾灯；根据拖曳长度增加额外灯光。
• 捕鱼/拖网: “红上白下” / “绿上白下” 组合（取决于渔具） + 舷灯/尾灯。
• 失控船 (NUC): 红上红下 (360°) + 如果在航则有舷灯/尾灯。
• 操纵能力受限船 (RAM): 红-白-红 (360°)。
• 引航船: 白上红下 (360°)。

光程随船长而变化（例如，< 12 米 ≈ 2–3 海里；较大的船只有更远的射程）。 在海图上，可能会显示灯塔的彩色扇区；在船上，扇区由规定固定。

航行灯 – 船舶 (COLREG)
图标	含义
	桅灯 (白色, 225°) — 前向灯光，至每侧船舷后 22.5°。
	左舷灯 (红色, 112.5°)。
	右舷灯 (绿色, 112.5°)。
	尾灯 (白色, 135°)。
	环照灯 (360° 白色): 锚泊时 (<50 米: 1 个前部; ≥50 米: 1 个前部 + 1 个较低的后部)。
	失控船 (NUC): 两个环照红灯 (如果在航，则加舷灯/尾灯)。
	操纵能力受限船 (RAM): 红 / 白 / 红 环照灯 (如果适用，加上自己的灯)。
	吃水受限船 (CBD, >50 米): 三个环照红灯。
	拖网渔船: 绿上白下 环照灯 (如果在航，则加舷灯/尾灯)。
	非拖网渔船: 红上白下 环照灯 (如果在航，则加舷灯/尾灯)。
	引航船: 白上红下 环照灯 (如果有移动灯，则加上)。
	拖曳: 黄色尾灯 (135°) 在白色尾灯之上; 拖曳桅灯 (2–3 个白色) 根据长度而定。

昼间号型

在白天展示的黑色形状，用于指示船舶的状况（许多夜间灯光的白天等效物）。 实际尺寸和位置随船长而异；此处为示意图。

注意：在疏浚作业中，会显示两侧 (2 个球体 = 不安全，2 个菱形 = 安全)。 这些号型的使用取决于活动和船舶的大小 (见国际海上避碰规则/规则 27–30)。

操纵与航行权 (国际海上避碰规则)

视觉惯例:
绿色 = 直航船;
红色 = 让路船。
您的船总是朝上绘制。

图标	描述
	机动船 — 对遇 双方均向右舷转向，以左舷对左舷通过。
	机动船 — 交叉相遇 (他船在你的右舷) 你让路: 向右舷转向，从其船尾通过。(规则 15)
	机动船 — 交叉相遇 (他船在你的左舷) 你直航; 他船向右舷让路，从你的船尾通过。
	机动船 — 追越 追越船始终让路，采取安全明确的行动。(规则 13)
	帆船 vs 帆船 — 不同舷受风 我有航行权。左舷受风的船让路 (我右舷受风)。(规则 12)
	帆船 vs 帆船 — 不同舷受风 我没有航行权。左舷受风的船让路 (我左舷受风)。(规则 12)
	帆船 vs 帆船 — 同一舷受风 我有航行权。上风船让下风船。我在下风位置。(规则 12)
	帆船 vs 帆船 — 同一舷受风 我没有航行权。上风船让下风船。我在上风位置。(规则 12)

海上声号

惯例: • = 短声 (约1秒)  /  — = 长声 (4–6秒)。

注意：在航道中追越的信号 (— — • / — — • • / 回答 — • — •) 根据国际规则 的规则 34(c) 应用。内陆水道可能存在地方性变体。

船上旗帜 (ICS + 礼仪)

除了用于信息的国际信号码旗 (ICS) —见A–Z 和 0–9 表—，船只还使用 国籍、礼节和俱乐部/船主旗，其位置和尺寸 均有国际标准。

• 升旗时间: 通常从日出到日落 (在港口，按当地时间举行升/降旗仪式)。
• 尊重: 避免使用褪色/破损的旗帜；不要组合多个国旗。

旗帜	含义
	A (Alfa): 我有潜水员在水下；请慢速远离。
	B (Bravo): 我正在装卸或载运危险品。
	C (Charlie): 是的 / 肯定。
	D (Delta): 请避开我；我操纵困难。
	E (Echo): 我正在向右舷转向。
	F (Foxtrot): 我船发生故障；请与我通信。
	G (Golf): 我需要引航员。
	H (Hotel): 我船上有引航员。
	I (India): 我正在向左舷转向。
	J (Juliet): 我船着火并载有危险品：请远离我。
	K (Kilo): 我希望与你通信。
	L (Lima): 你船应立即停止。
	M (Mike): 我船已停止，不对水移动。
	N (November): 不 / 否定。
	O (Oscar): 有人落水。
	P (Papa): 所有人员应回船，因船即将出海（在港内）。
	Q (Quebec): 我船是“健康的”，请求无疫通行证。
	R (Romeo): 收到。
	S (Sierra): 我正在向后推进。
	T (Tango): 请避开我；我正在从事对拖。
	U (Uniform): 你正在驶向危险。
	V (Victor): 我需要援助。
	W (Whiskey): 我需要医疗援助。
	X (X-ray): 停止你的意图并注意我的信号。
	Y (Yankee): 我正在走锚。
	Z (Zulu): 我需要一艘拖船。（捕鱼：正在下网。）
	0: 数字零。
	1: 数字一。
	2: 数字二。
	3: 数字三。
	4: 数字四。
	5: 数字五。
	6: 数字六。
	7: 数字七。
	8: 数字八。
	9: 数字九。

摩尔斯电码 (国际)

摩尔斯电码用点 (·) 和划 (—) 表示字母和数字。 时间：点 = 1 单位，划 = 3，一个字母内信号间隔 = 1， 字母间间隔 = 3，单词间间隔 = 7。SOS 作为单个序列发送：···———···。

风力 – 蒲福风级

蒲福风级通过风对海面和陆地的影响来对风的强度进行分类。 有用的换算：1 节 = 1.852 公里/小时。

常用的取整范围。海况还取决于风区、海流和水深。