SailNav. Zoeken

SalNav

SailNav. Inhoudsopgave Hulp

Nautische Informatie



Navigeren door de App - Eerste Stappen

Welkom aan boord! SailNav is uw offline navigatietool, ontworpen om betrouwbare werking te garanderen in gebieden zonder dekking of internet.

Het is bedoeld als hoofdoplossing voor kleinere vaartuigen zonder instrumentatie of als een essentieel back-upsysteem voor elk formaat schip, motor- of zeilschip. Voor vissers en zeilers: Plan en keer terug naar de haven met volledige autonomie.

SailNav

Eerste Configuratie: De Reis Voorbereiden

Voordat u begint, gaat u naar het menu Instellingen om uw ervaring te personaliseren. Hier kunt u de taal, de naam van de boot, de meeteenheden, de gegevens van uw motor, de alarmen of de kleuren van de interface definiëren.

Het is ook sterk aanbevolen om de sectie Noodgeval in te stellen met lokale reddings- en assistentienummers, evenals aangepaste hulpberichten.

Houd er rekening mee dat op sommige apparaten noodoproepen beschikbaar kunnen zijn, zelfs zonder GSM/SIM-kaart (*).

Als alles klaar is, bent u voorbereid om het maximale uit SailNav te halen en te genieten van veilige en betrouwbare navigatie.


Instrumenten

De sectie Instrumenten bestaat uit vier verschillende schermen:

Instrumentenscherm

Om tussen schermen te schakelen zijn er twee methoden:

Om de sectie Instrumenten te verlaten en terug te keren naar het hoofdmenu of het vorige scherm, kunt u gebruikmaken van:


Alarmen en Knoppen Bovenaan

De bovenste balk geeft u snel toegang tot de belangrijkste veiligheidsfuncties en alarmen.

Bovenste balk met alarm- en functieknoppen.

Om een alarm (MOB, Anker, Koers) te activeren, drukt u eenvoudig op het pictogram. Het wordt rood om aan te geven dat het actief is. Om het uit te schakelen, drukt u er nogmaals op en verandert het in grijs.

Opmerking over het Volume van de Alarmen

Belangrijk! Om de alarmen te laten klinken, moet aan twee voorwaarden worden voldaan: het alarmvolume van de applicatie (dat wordt geconfigureerd in Instellingen) moet zijn ingeschakeld, en het mediavolume van uw apparaat moet ook een hoorbaar niveau hebben.

Open Instrumenten


Kaarten en Routes

Dit is het hoofdscherm voor navigatie van SailNav. Van hieruit kunt u uw positie, koers en snelheid in realtime visualiseren, maar het ware potentieel ligt in de planning en opvolging van routes, het opnemen van interessante punten of visgebieden, enz...

Scherm van Kaart en Routes van SailNav

Anatomie van het Scherm

Aanmaken en Bewerken van Routes

Het maken van een route in SailNav is een intuïtief en flexibel proces. U hoeft geen aparte editor in te gaan; u doet alles direct op de kaart.

Een Nieuwe Route Maken

  1. Het eerste punt toevoegen: Voer een enkele tik uit op de kaart waar u uw route wilt starten of waar uw eerste bestemming is. Er is een knop onderaan die definieert of de oorsprong van de route de boot is (het normale) of het eerste gemarkeerde punt. Deze functionaliteit maakt het mogelijk om routes van tevoren vanaf land te maken.
  2. Meer punten toevoegen: Blijf tikken op de kaart om zoveel punten toe te voegen als u nodig heeft (tot een maximum van 12). De routelijn wordt automatisch getekend. De punten van de route zijn blauw, behalve het actieve waypoint dat rood zal zijn.
  3. Navigatie geactiveerd!: Zodra u het eerste punt toevoegt, wordt de routenavigatie geactiveerd en tonen de onderste panelen (DTW, BTW...) de informatie naar dat punt.

Wanneer u de nabijheid van een punt bereikt, gaat de app automatisch naar het volgende, waarbij alle navigatiegegevens worden bijgewerkt.

Een Actieve Route Wijzigen

Opgeslagen Waypoints

Naast de tijdelijke punten van een route, kunt u permanente Waypoints aanmaken (uw haven, een baai, een visgebiedmarkering...).

Onderste Werkbalk

Elk pictogram geeft u snelle controle over een specifieke kaartfunctie.

Werkbalk van de kaart
  1. Kaart Centreren: Centreert de kaart op de huidige positie van uw boot en activeert de tracking. Het pictogram wordt blauw wanneer de tracking actief is.
  2. Oorsprong van de Route: Schakelt het startpunt van de route om. Standaard (blauw) is de oorsprong uw boot. Als u erop tikt, wordt de oorsprong het eerste punt dat u handmatig heeft gemarkeerd.
  3. Toon/Verberg Spoor: Activeert of deactiveert de visualisatie van de lijn die het afgelegde pad van uw boot tekent (uw spoor of "track").
  4. Meetmodus: Activeert een tool om snel de afstand en koers tussen twee punten (A en B) te meten zonder een route te maken.
  5. Verberg Bovenste Panelen: Toont of verbergt de SOG- en KOERS-indicatoren.
  6. Stop Route: Annuleert en wist de actieve route die u aan het navigeren bent.
  7. Route Opslaan: Slaat de route die u op de kaart heeft gemaakt op om deze bij toekomstige navigaties te kunnen laden.
  8. Volgend Scherm: Schuif naar het scherm Navigatie.

Open Kaart



Configureerbare Instrumentenpanelen

SailNav biedt u twee volledig aanpasbare instrumentenschermen: Instrumenten 1 en Instrumenten 2. Het idee is dat u elk scherm kunt wijden aan een ander type informatie, georganiseerd op maat (koersen, tijden, regatta, cruise, vissen, brandstof, zeilen of motor).

Elk paneel is een raster (grid) dat u naar wens kunt ontwerpen, met weergave van maximaal 24 verschillende metrics per scherm. Tussen de twee panelen kunt u maximaal 48 indicatoren binnen handbereik hebben!

Voorbeeld van een geconfigureerd instrumentenpaneel.

Hoe een Paneel te Configureren

Volg deze stappen vanaf het scherm Instrumenten 1 of 2:

  1. Druk op het tandwielpictogram in de onderste werkbalk.
  2. Het venster "Panel Configuration" wordt geopend om de structuur te ontwerpen.
Configuratiescherm van het instrumentenpaneel.

Hoe Gegevens te Selecteren

Nadat uw raster is aangemaakt, tikt u op een van de lege vakken. Er verschijnt een lijst met alle beschikbare metrics waaruit u kunt kiezen welke in die ruimte moet worden weergegeven.


Index van Beschikbare Metrics

Hier is een overzicht van alle gegevens die u aan uw panelen kunt toevoegen, georganiseerd per categorie:

Metric Afkorting Beschrijving
Snelheid en Koers
Snelheid over de Grond SOG Uw werkelijke snelheid over de zeebodem.
Koers over de Grond COG Uw werkelijke koers over de zeebodem.
Magnetische Koers RUMBO De magnetische koers waarnaar de boeg van uw boot wijst.
Maximale Snelheid MAX De maximale snelheid die u heeft bereikt tijdens de huidige reis.
Gemiddelde Snelheid AVG De gemiddelde snelheid van uw huidige reis.
Routenavigatie
Actief Waypoint WAYPOINT Toont het nummer van het actieve waypoint en het totaal van de route (bijv: "1 (3)").
Afstand tot Waypoint DTW De afstand die u nog moet afleggen om het volgende waypoint te bereiken.
Afstand tot Einde DTF De afstand die u nog moet afleggen om het eindpunt van de route te bereiken.
Peiling tot Waypoint BTW De koers die u moet nemen om direct naar het volgende waypoint te gaan.
Tijd tot Aankomst TTG De resterende tijd om uw eindbestemming te bereiken.
Aankomsttijd ETA De geschatte aankomsttijd op uw eindbestemming.
Aankomsttijd op Waypoint ETA-W De geschatte aankomsttijd op uw volgende waypoint.
Tijd tot Waypoint TTW De resterende tijd om uw volgende waypoint te bereiken.
Huidige Tijd HUIDIGE TIJD Toont de huidige tijd van het apparaat.
Prestaties (VMG)
Velocity Made Good VMG Uw effectieve snelheid van nadering tot de bestemming.
VMG Efficiëntie VMG % De prestatie van uw VMG om uw navigatie-efficiëntie te meten.
Brandstof en Motor
Brandstofbalk NIVEAU BRANDSTOF BALK Een visuele balk die het resterende brandstofniveau toont.
Brandstofpercentage BRANDSTOF % Het percentage resterende brandstof in de tank.
Brandstofvolume BRANDSTOF VOL De hoeveelheid resterende brandstof (bijv: in liters).
Autonomie (Afstand) BRANDSTOF (AFSTAND) De geschatte autonomie in afstand met de resterende brandstof.
Autonomie (Tijd) BRANDSTOF (TIJD) De geschatte autonomie in tijd met de resterende brandstof bij het huidige toerental.
Theoretisch Verbruik BRANDSTOF VERBRUIK (THEOR.) Het theoretische verbruik van uw motor zoals geconfigureerd in Brandstof.
Werkelijk Verbruik BRANDSTOF VERBRUIK (WERKELIJK) Het werkelijke momentane verbruik van uw motor.
Brandstofefficiëntie BRANDSTOF EFFICIËNTIE De brandstofefficiëntie (bijv: mijlen/liter), om uw optimale kruissnelheid te vinden.
Reisgegevens
Afgelegde Afstand AFSTAND De totale afgelegde afstand tijdens de huidige reis.
Reistijd TIJD De stopwatch van de huidige reis.
Visuele Instrumenten
Helling HELLING Een inclinometer die de hellingshoek van uw vaartuig toont.
Mini Kaart KAART Een kleine weergave van de kaart gecentreerd op uw positie.
Mini Kompas KOMPAS Een windroos met uw koers en de koers naar het waypoint.

Onderste Werkbalk

Deze controlebalk stelt u in staat om de opname van uw reis te beheren, de motor te bedienen en tussen de schermen te schakelen.

Werkbalk van de instrumentenpanelen.

Open Panelen


Waypoints

Een waypoint is een individueel geografisch punt dat u opslaat omdat het van speciaal belang voor u is: uw haven, uw favoriete bestemming, een baai, een visgebied, een gevaarlijke rots, enz.

Lijst van opgeslagen waypoints in SailNav.

Hoe een Waypoint te Maken

Er zijn twee manieren om een nieuw waypoint aan uw lijst toe te voegen:

Hoe uw Waypoints te Gebruiken

Open Waypoints


Routes

Deze sectie is uw persoonlijke routebibliotheek. Hier worden alle trajecten opgeslagen die u heeft gemaakt vanaf de Kaart, waardoor u uw terugkerende reizen, havennaderingen of uw favoriete visroutes bij de hand heeft.

Lijst van opgeslagen routes in SailNav.

Wat kunt u hier doen?

Gebruikstips

Open Routes


Mijn Opgeslagen Trajecten

Deze sectie is uw digitale navigatielogboek. Hier wordt de geschiedenis van alle opgenomen reizen opgeslagen, waardoor u uw navigaties kunt analyseren en herbeleven met een ongekend detailniveau.

Geschiedenis van opgeslagen trajecten.

Belangrijkste Verschil: Routes vs. Trajecten

Het is heel eenvoudig: Routes zijn het plan (toekomst) en Trajecten zijn de registratie van wat u heeft gedaan (verleden). Een Route ontwerpt u om te volgen, terwijl een Traject de automatische opname is van de route die u uiteindelijk heeft afgelegd.

Analyse van een Opgeslagen Traject

Wanneer u op een van de trajecten in de lijst tikt, opent een gedetailleerd analyse scherm waar u het volgende kunt doen:

Open Mijn Trajecten


Brandstof en Motor

Deze sectie is uw controlecentrum voor brandstofbeheer. Het doel is om een schatting van het verbruik en het resterende brandstofniveau te bieden, wat vooral nuttig is voor vaartuigen die geen fysieke brandstofmeter hebben, en als een controlesysteem voor degenen die dat wel hebben.

Door middel van zeer eenvoudige vragen over het tanken en interne algoritmen die de gegevens van uw motor (geconfigureerd in Instellingen) en het werkelijke gebruik dat u registreert met de knop Motor AAN/UIT combineren, kan SailNav uw autonomie voorspellen en u helpen beslissen of u moet tanken voordat u uw bestemming bereikt.

Scherm van brandstofbeheer.

Hoofdindicatoren

Brandstofgeschiedenis (Fuel History)

Deze tabel toont een registratie van uw handelingen: tanken, nulstellingen en het berekende verbruik in elk deel, waardoor u een gedetailleerde controle kunt bijhouden.

Alarm voor Laag Niveau

Voor uw veiligheid zal de applicatie automatisch een geluids- en visueel alarm activeren wanneer het geschatte brandstofniveau onder de 17% daalt.


Onderste Werkbalk

Werkbalk van de brandstofsectie.

AANSPRAKELIJKHEIDSVERKLARING: Alle metrics in deze sectie zijn theoretische schattingen. Hun nauwkeurigheid hangt direct af van de juiste configuratie van uw motorgegevens en de gedisciplineerde registratie van het motorgebruik en het tanken, evenals de specifieke omstandigheden van de staat van de zee en het schip en de motor zelf. SailNav is niet verantwoordelijk voor beslissingen die op basis van deze informatie worden genomen. De schipper is de enige verantwoordelijke voor de veiligheid en het juiste brandstofbeheer aan boord.

Open Brandstof


Barometrie en Astronomische Informatie

Deze sectie biedt u gegevens over de atmosferische druk om veranderingen in het weer te anticiperen, evenals gedetailleerde informatie over de zon en de maan.

Sectie Barometrie en Astronomische Informatie.

Barometrische Druk

Een plotselinge daling van de druk duidt meestal op de komst van slecht weer. Opmerking: Deze functie vereist dat uw apparaat een geïntegreerde barometrische sensor heeft.

Gegevens van de Zon en de Maan

U vindt de tijd van zonsopgang en zonsondergang en de maan, de huidige maanfase en de datum van de volgende volle maan, samen met grafieken van hun hoogte.


Aankomende Verbeteringen

We werken eraan om deze sectie te verbeteren en zullen binnenkort een complete Getijdensectie toevoegen!

Open Barometrie


Getijden

Deze sectie biedt u een grafische voorspelling van de getijden voor elk punt dat u op de kaart selecteert, een essentieel hulpmiddel voor het plannen van haventoegangen, ankerplaatsen of visdagen. Houd er rekening mee dat aangezien het een applicatie is die geen internettoegang nodig heeft, de verstrekte gegevens slechts bij benadering zijn en uitsluitend voor informatieve doeleinden. Raadpleeg altijd de officiële getijdentabellen en de lokale nautische cartografie.

Scherm van Getijdenvoorspelling.

Hoe het Werkt

Werkbalk

Werkbalk van de Getijdensectie.

Disclaimer: De getijdengegevens zijn bij benadering en uitsluitend voor informatieve doeleinden. Raadpleeg altijd de officiële getijdentabellen en de lokale nautische cartografie.

Open Getijden


Veiligheidscentrum (Noodgeval)

Deze sectie geeft u snel toegang tot de belangrijkste hulpmiddelen in een kritieke situatie. Configureer deze voordat u vertrekt!

Scherm van het Veiligheidscentrum van SailNav.

Beschikbare Functies

Open Veiligheidscentrum


Instellingen

Van hieruit kunt u het gedrag van SailNav personaliseren en configureren zodat het perfect aansluit bij uw behoeften en die van uw vaartuig.

Sectie Instellingen van de applicatie.

Configuratie-opties

Nacht- dagmodus

GPS Info en Kompas

Dit is het diagnostiekpaneel van de sensoren van uw apparaat, nuttig om de kwaliteit van het GPS-signaal en de kalibratie van het kompas te verifiëren.

Scherm van GPS Info en Kompas.

GPS-status

  • Satellieten (gebruikt / zichtbaar): Hoe meer satellieten in gebruik, hoe nauwkeuriger uw positie.
  • Nauwkeurigheid (Accuracy): De foutmarge van uw positie in meters (een laag nummer is beter).

Kompasstatus

Als de nauwkeurigheid laag is, zal de app aangeven dat u het kompas moet kalibreren, meestal door de telefoon in de lucht te bewegen in de vorm van een "8".

Open Instellingen

Boeien en Markeringen (IALA)

Boeien en markeringen zijn navigatiehulpmiddelen die vaarwegen, gevaren, speciale zones en referenties van veilig water aangeven. Hun betekenis wordt geïnterpreteerd door vorm, kleuren/banden, topteken (figuur bovenaan) en kenmerken van het licht (indien lichtgevend).

IALA-zones

De wereld is verdeeld in twee regio's voor laterale betonning. De manier om bakboord/stuurboord te interpreteren verandert daartussen (de andere typen - kardinale, geïsoleerd gevaar, veilig water, speciale - zijn gemeenschappelijk):

  • Regio A: Europa, Afrika, het grootste deel van Azië, Australië en Nieuw-Zeeland — zie tabel Regio A.
  • Regio B: Amerika (Noord, Midden en Zuid), Japan, Korea, Filipijnen — zie tabel Regio B.

Belangrijkste verschil in laterale markeringen van vaarwegen: in Regio A is bakboord = rood, stuurboord = groen; in Regio B is het andersom: bakboord = groen, stuurboord = rood.

Hoofdtypen markeringen

  • Lateraal (vaarwegen): geven bakboord/stuurboord van de ingang van de vaarweg aan.
  • Kardinaal: plaatsen het gevaar ten opzichte van de kardinale punten (N, O, Z, W).
  • Geïsoleerd gevaar: gevaar omringd door bevaarbaar water.
  • Veilig water: vaarweg-as / referentiepunt; bevaarbaar water eromheen.
  • Speciaal: gebieden of doeleinden (reservaat, ankeren, kabels, regatta's, enz.).

De lichten worden beschreven met afkortingen (bijv. Fl flitsen, Oc verduisteringen, Q snel, enz.) en patronen (kleuren/perioden). Het topteken versterkt het type (bijv. opgestapelde kegels bij kardinalen).

IALA Betonning A
Signaal Betekenis
Lateraal bakboord (A) Lateraal bakboord (rood, cilindrische/kan-vorm): Laat de boei aan uw bakboord wanneer u de haven binnenkomt (stroomopwaarts).
Lateraal stuurboord (A) Lateraal stuurboord (groen, conische vorm): Laat de boei aan uw stuurboord wanneer u de haven binnenkomt.
Voorkeursvaarwater stuurboord (A) Splitsing — voorkeursvaarwater naar stuurboord: Volg de stuurboord arm (rood lichaam met groene band).
Voorkeursvaarwater bakboord (A) Splitsing — voorkeursvaarwater naar bakboord: Volg de bakboord arm (groen lichaam met rode band).
Veilig water Veilig water: Midden van de vaarweg / as van de route. Rood/wit met verticale strepen; topteken is bolvormig.
Speciale markering Speciale markering (geel): Gebieden of speciale doeleinden (ankeren, recreatiekanalen, beperkingen, enz.).
Geïsoleerd gevaar Geïsoleerd gevaar: Lokaal obstakel; kleuren zwart met rode band; topteken twee zwarte bollen.
Kardinaal Noord Kardinaal Noord: Zwart boven geel; topteken ↑ ↑. Laat aan het Noorden.
Kardinaal Oost Kardinaal Oost: Zwart-geel-zwart; topteken ↑ ↓. Laat aan het Oosten.
Kardinaal Zuid Kardinaal Zuid: Geel boven zwart; topteken ↓ ↓. Laat aan het Zuiden.
Kardinaal West Kardinaal West: Geel-zwart-geel; topteken ↓ ↑. Laat aan het Westen.

Regio B (IALA)

In Regio B keren de laterale markeringen de kleuren om ten opzichte van A: bakboord = groen, stuurboord = rood. Dit geldt voor heel Amerika (Noord, Midden en Zuid; Caribisch gebied), en ook voor Japan, Korea en Filipijnen. Als u buiten deze zones navigeert, raadpleeg dan Regio A.

IALA Betonning B
Signaal Betekenis
Lateraal bakboord (B) Lateraal bakboord (groen, kan): Laat de boei aan uw bakboord wanneer u de haven binnenkomt.
Lateraal stuurboord (B) Lateraal stuurboord (rood, conisch): Laat de boei aan uw stuurboord wanneer u de haven binnenkomt.
Voorkeursvaarwater stuurboord (B) Splitsing — voorkeursvaarwater naar stuurboord: Volg de stuurboord arm (rood lichaam met groene band).
Voorkeursvaarwater bakboord (B) Splitsing — voorkeursvaarwater naar bakboord: Volg de bakboord arm (groen lichaam met rode band).
Veilig water Veilig water (rood/wit, bol). Hetzelfde in A en B.
Speciale markering Speciale markering (geel). Hetzelfde in A en B.
Geïsoleerd gevaar Geïsoleerd gevaar (zwart met rode band, twee bollen). Hetzelfde in A en B.
Kardinaal Noord Kardinalen N/O/Z/W: hetzelfde in A en B (zwart/gele kleuren en toptekens in de vorm van kegels).

Vuurtorenlichten

Op de kaarten heeft elke vuurtoren een codering die beschrijft hoe hij brandt om hem 's nachts te kunnen identificeren. De legende geeft het type licht, kleur, periode en soms de hoogte en het bereik aan.

Typisch formaat: Type (groep) Kleur Periode Hoogte Bereik. Voorbeeld: Fl(3) W 10s 15m 12M = groep van 3 flitsen (Fl(3)), wit (W), periode 10 s, hoogte 15 m, bereik 12 mijl.

Vuurtorenlichten (kenmerken op kaart)
Pictogram Wat het betekent
Vast (F) F (Vast): continu brandend licht. Bijv.: F W (wit vast).
Flits (Fl) Fl (Flits): kort aan, langer uit. Bijv.: Fl W 5s.
Lange Flits (LFl) LFl (Lange Flits): flits van ≥2 s. Bijv.: LFl W 10s.
Verduistering (Oc) Oc (Verduistering): meestal aan, met korte uit-perioden. Bijv.: Oc G 6s.
Isofoon (Iso) Iso (Isofoon): even lang aan en uit. Bijv.: Iso Y 4s.
Snel (Q) Q (Snel): snelle flitsen (~1/s). VQ = zeer snel.
Zeer Snel (VQ) VQ (Zeer Snel): sneller dan Q. Bijv.: VQ(3) 10s.
Fl(2) Fl(2): groep van 2 flitsen per periode. Bijv.: Fl(2) W 10s.
Fl(3) Fl(3): groep van 3 flitsen per periode. Bijv.: Fl(3) W 15s.
Mo(A) Mo(A): Morse van de aangegeven letter. Bijv.: Mo(A) W 6s.
Sectoren WRG Sectoren WRG: verschillende kleuren afhankelijk van uw peiling (W=wit, R=rood, G=groen). Bijv.: Fl WRG 10s.

Sectoren: veel vuurtorens tonen R/G/W sectoren met koersen/hoeken. Op de kaart worden gekleurde waaiers getekend met grenzen in ware graden.

Symbolen op de kaart

Snelle referentie gebaseerd op de INT/INT1 (IHO) symboliek. De stijlen kunnen enigszins variëren afhankelijk van de uitgever. Op Spaanse kaarten staan de dieptes meestal in meters met decimalen.

Dieptes en bodems

PictogramBetekenis
7.4 Diepte — in meters (bijv. 7.4 m). Op sommige oude kaarten: voet/vadem.
10 Isodiepte/bathymetrische curve — lijn van gelijke diepte (label in meters).
S M R Aard van de bodem — afkortingen: S (zand), M (modder), R (rots), Sh (schelpen), G (grind), Co (puin), St (steen).

Gevaren en obstructies

PictogramBetekenis
Rots die boven water komt (gevaar aan de oppervlakte).
2.1 Ondergedompelde rots met bekende diepte (bijv. 2.1 m).
Gevaarlijk wrak — niet bedekt, of bedekt met weinig water (zie dieptelabel indien aanwezig).
Obstructie / Twijfelachtige diepte — generiek symbool wanneer de aard niet met zekerheid bekend is.
Onderzeese pijpleiding/kabel — vermijd ankeren/slepen van vistuig.

Navigatiehulpmiddelen (symbolen)

PictogramBetekenis
Vuurtoren (kan lichtsectoren bevatten).
Fl(3) 10s 15m 12M LichtnotatieFl(3) 10s 15m 12M = groep van 3 flitsen elke 10 s, hoogte 15 m boven referentieniveau, bereik 12 mijl.
Opleidingslijn/leading line — lijn om uit te lijnen met markeringen om een veilige koers te volgen.
Geïsoleerd gevaar — wordt gemarkeerd met een geïsoleerd gevaar markering; bevaarbaar water eromheen.
Veilig water — markering die bevaarbaar water in alle sectoren aangeeft.

Zones en beperkingen

PictogramBetekenis
Verboden/Beperkt gebied — niet betreden (raadpleeg legende/NOTMAR voor details).
Ankerzone — toegestaan/beperkt volgens label.
Outfall Uitlaat/lozing — te vermijden gebied (verboden te ankeren/vissen met vistuig).

Stromingen en getijden

PictogramBetekenis
090° 2.0 kn Stroming — richting (waar) en snelheid in kn (soms per getijde-uur).
Getijden (referenties) — punten met hoogte-/tijdgegevens (zie kaartnotities en getijdentabel).

Suggestie: combineer deze sectie met IALA Boeien en Vuurtorenlichten. Voor recente wijzigingen: controleer Berichten aan Zeevarenden (NOTMAR).

Navigatieverlichting op schepen

Navigatieverlichting maakt het mogelijk om te zien en gezien te worden, en om het type en de relatieve koers van een schip te identificeren tussen zonsondergang en zonsopgang, of bij beperkt zicht.

Basisset (volgens BPR/COLREG):

Veelvoorkomende gevallen:

Lichtbereiken variëren met de lengte (bijv. < 12 m ≈ 2-3 M; grotere lengtes hebben een groter bereik). Op kaarten kunnen sectoren van vuurtorenkleuren worden getoond; op schepen zijn de sectoren vastgelegd door regelgeving.

Navigatieverlichting – Schepen (COLREG)
Pictogram Betekenis
Toplicht 225° (wit) Toplicht (wit, 225°) — licht van voren tot 22,5° achter de boeg aan elke zijde.
Boord bakboord 112,5° (rood) Bakboord boordlicht (rood, 112,5°).
Boord stuurboord 112,5° (groen) Stuurboord boordlicht (groen, 112,5°).
Heklicht 135° (wit) Heklicht (wit, 135°).
Rondomschijnend wit Rondomschijnend licht (360° wit): ankeren (< 50 m: 1 voor; ≥ 50 m: 1 voor + 1 lager achter).
Rondomschijnend rood Rondomschijnend rood Onmanoeuvreerbaar (NUC): twee rode rondomschijnende lichten (indien vaart makend, ook boord-/heklicht).
Rondomschijnend rood Rondomschijnend wit Rondomschijnend rood Beperkt in manoeuvreerbaarheid (RAM): rood / wit / rood rondomschijnend (plus eigen lichten indien van toepassing).
Rondomschijnend rood Rondomschijnend rood Rondomschijnend rood Beperkt door diepgang (CBD, >50 m): drie rode rondomschijnende lichten.
Rondomschijnend groen Rondomschijnend wit Trawler (trawling): groen boven wit rondomschijnend (boord-/heklicht indien vaart makend).
Rondomschijnend rood Rondomschijnend wit Vissend (geen trawling): rood boven wit rondomschijnend (boord-/heklicht indien vaart makend).
Rondomschijnend wit Rondomschijnend rood Loodsboot: wit boven rood rondomschijnend (plus bewegingslichten indien aanwezig).
Rondomschijnend geel Slepend: geel heklicht (135°) boven het witte heklicht; toplicht van de sleep (2-3 witte) afhankelijk van de lengte.

Dagsignalen (Day Shapes)

Zwarte figuren die overdag worden getoond om de situatie van het schip aan te geven (overdag equivalenten van veel nachtlichten). De werkelijke afmetingen en posities variëren per lengte; hier worden ze schematisch weergegeven.

Signaal Betekenis
Ten anker — 1 bol vooraan.
Aan de grond — 3 bollen in verticale lijn.
Onmanoeuvreerbaar (NUC) — 2 bollen verticaal.
Beperkt in manoeuvreerbaarheid (RAM) — bol–ruit–bol.
Beperkt door diepgang (CBD) — 1 cilinder.
Vissend (vistuig beperkt de manoeuvre) — 2 kegels met de punten naar elkaar toe.
Zeilen met motor aan — 1 kegel met de punt naar beneden.
Slepend met een sleep van ≥ 200 m — 1 ruit (het gesleepte schip, indien mogelijk, ook aan zijn uiteinde).
Baggerwerkzaamheden of obstructieNiet-bevaarbare zijde: 2 bollen.
BaggerwerkzaamhedenBevaarbare zijde: 2 ruiten.
Mijnbesseming — 3 bollen vormen een driehoek (blijf ver uit de buurt).

Opmerking: bij baggerwerkzaamheden worden beide zijden getoond (2 bollen = niet bevaarbaar, 2 ruiten = bevaarbaar). Het gebruik van deze signalen hangt af van de activiteit en de grootte van het schip (zie BPR/Regels 27–30).

Manoeuvres en voorrang (COLREG)

Algemene voorrangsvolgorde tussen schepen

  1. Onmanoeuvreerbaar (NUC)
  2. Beperkt in manoeuvreerbaarheid (RAM)
  3. Beperkt door diepgang (CBD)
  4. Vissend (met vistuig dat de manoeuvre beperkt)
  5. Zeilschip (wanneer geen motor wordt gebruikt)
  6. Motorschip (power-driven)
  7. Watervliegtuigen / WIG
  • Ophalen: de oploper wijkt altijd uit (Regel 13).
  • Smal vaarwater (Regel 9): belemmer schepen die alleen binnen het vaarwater kunnen navigeren niet.
  • VTS (Regel 10): belemmer de doorvaart niet; kruis onder een geschikte hoek.
  • Ten anker/aan de grond: dit is geen "voorrang", het is waarschuwing; houd afstand.
  • Naast de bovenstaande voorkeuren, wanneer twee schepen in zicht van elkaar zijn:

Visuele conventie:
groen = behoudt koers (stand-on);
rood = wijkt uit (give-way).
Uw boot wordt altijd naar boven getekend.

Pictogram Beschrijving
Head-on motorschip (beide naar stuurboord) Motorschip — tegemoetkomend (head-on)
Beiden veranderen koers naar stuurboord om elkaar aan bakboord te kruisen.
Kruising: komt van stuurboord (u wijkt uit) Motorschip — kruising (de ander van uw stuurboord)
U wijkt uit: verander koers naar stuurboord en ga achter hem langs. (Regel 15)
Kruising: komt van bakboord (u behoudt koers) Motorschip — kruising (de ander van uw bakboord)
U behoudt koers; de ander wijkt uit naar stuurboord en gaat achter u langs.
Inhalen: de oploper wijkt uit Motorschip — inhalen
De oploper wijkt altijd uit, met een veilige en duidelijke manoeuvre. (Regel 13)
Zeil vs zeil: tegengestelde boegen Zeil vs zeil — tegengestelde boegen
Ik heb voorrang. Het schip met de bakboordboeg wijkt uit (ik ontvang wind van stuurboord). (Regel 12)
Zeil vs zeil: tegengestelde boegen Zeil vs zeil — tegengestelde boegen
Ik heb geen voorrang. Het schip met de bakboordboeg wijkt uit (ik ontvang wind van bakboord). (Regel 12)
Zeil vs zeil: dezelfde boeg Zeil vs zeil — dezelfde boeg
Ik heb voorrang. Het schip aan loef wijkt uit voor dat aan lij. Ik ben aan lij. (Regel 12)
Zeil vs zeil: dezelfde boeg Zeil vs zeil — dezelfde boeg
Ik heb geen voorrang. Het schip aan loef wijkt uit voor dat aan lij. Ik ben aan loef. (Regel 12)

Geluidsseinen op zee

Conventie: = korte stoot (~1 s)  /  = lange stoot (4–6 s).

Signaal Betekenis / Wanneer te gebruiken
Manoeuvres in zicht (Regel 34)
Ik verander mijn koers naar stuurboord.
•• Ik verander mijn koers naar bakboord.
••• Ik sla de machine achteruit.
••••• (of meer, korte stoten) Twijfel / Onmiddellijk gevaar. Ik begrijp uw manoeuvre niet of ik denk dat er aanvaringsgevaar is.
— (bij lijn- of bochten) Waarschuwing bij beperkt lokaal zicht (bijv. ingang van een bocht/zeearm).
— — • (vaarwater: intentie om aan stuurboord in te halen) Smal Vaarwater (34.c): "Ik ben van plan u aan uw stuurboord in te halen." Akkoord antwoord: — • — •.
— — • • (vaarwater: intentie om aan bakboord in te halen) Smal Vaarwater (34.c): "Ik ben van plan u aan uw bakboord in te halen." Akkoord antwoord: — • — •.
Beperkt zicht (Regel 35)
— (elke ≤ 2 min) Motorschip dat vaart maakt (varend).
— — (elke ≤ 2 min) Motorschip zonder vaart (vooruit/gestopt maar niet sturend door machines).
— • • (elke ≤ 2 min) Schip dat geen motorschip is dat vaart maakt (zeil), of vissend, of beperkt in manoeuvreerbaarheid, of onmanoeuvreerbaar, of slepend.
— • • • (elke ≤ 2 min) Gesleept schip met bemanning aan boord (indien mogelijk), na het signaal van de sleper.
••••• (extra bel) Loodsboot in functie: kan ••••• toevoegen naast de vorige signalen.
Ten Anker / Aan de Grond (Regel 35 & 30)
Bel 5 s (elke ≤ 1 min) Ten anker < 100 m: snelle bel 5 s vooraan.
Bel 5 s + Gong 5 s Ten anker ≥ 100 m: bel vooraan en gong achteraan, beide ~5 s.
Bel 3 slagen + 5 s + 3 slagen Aan de grond: voor en na de snelle bel van 5 s, drie gescheiden slagen geven.
— (naast bel) Ten anker (optioneel): een lange stoot om naderende schepen te waarschuwen.

Opmerking: de seinen voor inhalen in vaarwater (— — • / — — • • / antwoord — • — •) zijn van toepassing volgens Regel 34(c) van het Internationale Reglement. Op binnenwateren kunnen lokale varianten bestaan.

Vlaggen aan boord (ICS + Etiquette)

Naast de vlaggen van de Internationale Seincode (ICS) voor berichten —zie tabel A–Z en 0–9—, gebruiken schepen nationaliteitsvlaggen, hoffelijkheidsvlaggen en club-/eigenaarsvlaggen met internationaal gestandaardiseerde locaties en afmetingen.

Volgorde en locatie

  • Nationale vlag (ensign): aan de achtersteven (achterstevenmast). Dit is de hoofdvlag van het schip.
  • Hoffelijkheidsvlag: van het bezochte land, aan de stuurboord zaling (starboard spreader) van de mast.
  • Clubwimpel / burgee: in de masttop (als lengte en instrumentatie dit toelaten) of aan de bakboord zaling.
  • "Q" vlag (geel): bij het binnenvaren van een land vóór inklaring, aan de stuurboord zaling tot de formaliteiten zijn voltooid.

Op schepen zonder mast (motorboten), de nationale vlag aan de achtersteven en de andere aan een hulpmast volgens de indeling van het schip.

Indicatieve afmetingen

  • Nationale vlag: hoogte ≈ 1/40–1/50 van de lengte (LOA). Bijv.: boot 10 m → vlag van ~20–25 cm hoog (verhouding 2:3 of 3:5 afhankelijk van het land).
  • Hoffelijkheidsvlag: iets kleiner dan de nationale vlag (≈ 70–80% van de hoogte).
  • Burgee/clubwimpel: klein formaat, driehoekig/rechthoekig afhankelijk van het clubontwerp.

Bij twijfel, gebruik de vuistregel: zorg dat de vlag zichtbaar en proportioneel is zonder te "slepen".

Vlag Betekenis
A (Alpha) A (Alfa): Duiker in het water; blijf uit de buurt en verminder snelheid.
B (Bravo) B (Bravo): Bezig met laden/lossen van gevaarlijke goederen (explosieven).
C (Charlie) C (Charlie): Ja / Bevestigend.
D (Delta) D (Delta): Blijf vrij; ik manoeuvreer met moeite.
E (Echo) E (Echo): Ik wijk/verander koers naar stuurboord.
F (Foxtrot) F (Foxtrot): Pech; communiceer met mij.
G (Golf) G (Golf): Ik heb een loods nodig.
H (Hotel) H (Hotel): Loods aan boord.
I (India) I (India): Ik wijk/verander koers naar bakboord.
J (Juliet) J (Juliet): Ik drijf stuurloos.
K (Kilo) K (Kilo): Ik wil met u communiceren.
L (Lima) L (Lima): Stop onmiddellijk.
M (Mike) M (Mike): Schip gestopt (zonder vaart).
N (November) N (November): Nee / Negatief.
O (Oscar) O (Oscar): Man overboord.
P (Papa) P (Papa): Al het personeel moet terugkeren aan boord (in de haven).
Q (Quebec) Q (Quebec): Vraag om vrije communicatie (gezondheid).
R (Romeo) R (Romeo): Ontvangen.
S (Sierra) S (Sierra): Mijn machines zijn vooruit.
T (Tango) T (Tango): Houd afstand; volg mij niet op de voet.
U (Uniform) U (Uniform): U gaat naar gevaar.
V (Victor) V (Victor): Ik heb assistentie nodig.
W (Whiskey) W (Whiskey): Ik heb medische assistentie nodig.
X (X-ray) X (X-ray): Stop met wat u doet en gehoorzaam mijn signalen.
Y (Yankee) Y (Yankee): Dregt (het anker sleept).
Z (Zulu) Z (Zulu): Ik heb sleep nodig. (Visserij: vistuig uitgooien.)
0 0: Nummer nul.
1 1: Nummer één.
2 2: Nummer twee.
3 3: Nummer drie.
4 4: Nummer vier.
5 5: Nummer vijf.
6 6: Nummer zes.
7 7: Nummer zeven.
8 8: Nummer acht.
9 9: Nummer negen.

Morsecode (Internationaal)

Morse vertegenwoordigt letters en cijfers met punten (·) en strepen (—). Ritme: punt = 1 eenheid, streep = 3, spatie tussen tekens van een letter = 1, tussen letters = 3, tussen woorden = 7. SOS wordt aaneengeschreven: ···———···.

Letters A–Z
LetterCode
A· —
B— · · ·
C— · — ·
D— · ·
E·
F· · — ·
G— — ·
H· · · ·
I· ·
J· — — —
K— · —
L· — · ·
M— —
N— ·
O— — —
P· — — ·
Q— — · —
R· — ·
S· · ·
T
U· · —
V· · · —
W· — —
X— · · —
Y— · — —
Z— — · ·
Cijfers
CijferCode
0— — — — —
1· — — — —
2· · — — —
3· · · — —
4· · · · —
5· · · · ·
6— · · · ·
7— — · · ·
8— — — · ·
9— — — — ·
Tekens (veelvoorkomend)
TekenCode
.· — · — · —
,— — · · — —
?· · — — · ·
/— · · — ·
=— · · · —
+· — · — ·
-— · · · · —
"· — · · — ·
@· — — · — ·

Wind – Schaal van Beaufort

De Schaal van Beaufort classificeert de windsterkte op basis van de effecten op zee en aan de oppervlakte. Handige omrekening: 1 kn = 1,852 km/u.

Kracht Beschrijving Wind Staat van de zee (ongeveer)
0 Stil kn: 0
km/u: 0
Zee als een spiegel
1 Flauw en Stil kn: 1–3
km/u: 2–5
Kleine rimpeling nauwelijks zichtbaar
2 Lichte Bries kn: 4–6
km/u: 7–11
Kleine golven, toppen zonder schuim
3 Zwakke Bries kn: 7–10
km/u: 13–19
Lange golven, weinig toppen
4 Matige Bries kn: 11–16
km/u: 20–30
Matige deining; frequente toppen
5 Vrij Krachtig kn: 17–21
km/u: 31–39
Krachtige deining; wat opspattend water
6 Krachtig kn: 22–27
km/u: 41–50
Sterke deining; continu wit schuim
7 Harde Wind kn: 28–33
km/u: 52–61
Zeer ruw; frequent opspattend water
8 Stormachtig kn: 34–40
km/u: 63–74
Ruwe tot zeer ruwe zee; brekende toppen
9 Zware Storm kn: 41–47
km/u: 76–87
Zeer ruw; zicht beperkt door spray
10 Zeer Zware Storm kn: 48–55
km/u: 89–102
Woeste zee; grote, brekende golven
11 Orkaanachtig kn: 56–63
km/u: 104–117
Bergachtige zee; rollende toppen, intense spray
12 Orkaan kn: ≥ 64
km/u: ≥ 118
Enorm; zee wit van schuim en spray

Gebruikelijke afgeronde bereiken. De staat van de zee hangt ook af van de fetch, stroom en bathymetrie.